東風標致 307 的操控性能非常好。

其底盤調(diào)校出色，懸掛扎實，采用四輪獨立懸架系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜式配橫向穩(wěn)定桿，后懸架是帶可變形橫梁的獨立式懸架，為車身提供強大側向支撐，車尾平衡性佳，不會甩尾，快速大角度轉彎也能精確控制。

擁有 PSA 獨門的后輪隨動轉向技術，在彎道中表現(xiàn)靈活，能給駕駛者充足信心，有時甚至有后輪驅(qū)動的感覺。

搭載的 2.0L 發(fā)動機動力性能出色，在高速行駛時表現(xiàn)突出，轉速超過 2000 轉后動力輸出順暢，中途加速性能好。油門反應靈敏，車速達 140 公里/小時方向盤仍穩(wěn)定，170 公里/小時時方向盤雖有輕微曠量但仍能輕松控制車輛。

標致 307 手自一體的 4 檔前進檔在 1 - 2 檔時存在頓挫感，但整體不影響操控體驗。

底盤保護嚴密，前橋有發(fā)動機托架，下方有金屬護板，變速箱和發(fā)動機油底殼下方也有保護裝置，降低維修費用。

轉向精準，駕馭起來得心應手，被贊為“彎道王”。

1.6 升和 2.0 升兩種排量的發(fā)動機表現(xiàn)優(yōu)異，2.0L 排量的發(fā)動機采用鋁合金制成，雙頂置凸輪軸和 16 氣門，最大功率達 108kw（150 馬力），扭矩在 4000tr/mn 轉速時達到峰值的 200Nm，且在 2000－5000rpm 的區(qū)間內(nèi)能保持最大扭矩的 90%以上，為駕駛者提供了優(yōu)異的加速性能。

2.0L 排量的東風標致 307 兩廂裝配的采用了保時捷“TIPTRONIC”系統(tǒng)手/自一體變速箱與發(fā)動機相得益彰，并帶有“運動”和“雪地”模式，增加了駕駛的舒適感和樂趣。

經(jīng)過加強的 CRD 苛刻道路底盤，在坑洼路段或山區(qū)坡路都有出色的通過性和舒適性，智能可變助力轉向系統(tǒng)使得方向盤回饋力度適中，確保駕駛者在任何行駛條件下對車輛的精確控制。

在高配車型上更裝備了被譽為汽車主動安全系統(tǒng)“終極設備”的 ESP 電子穩(wěn)定程序，加上防滑系統(tǒng)（ASR）及穩(wěn)定控制系統(tǒng)（CDS）等新功能的配合，能有效糾正車身側滑現(xiàn)象，保持車身的穩(wěn)定性。

總之，東風標致 307 的操控性能優(yōu)秀，能給駕駛者帶來愉悅的駕駛體驗，是代步的好選擇。