東方之子 6 的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

它配備了 1.8L 和 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，均具備 DVVT 技術(shù)，還有多種變速箱可供選擇。

搭載的 3.0V6 CBR VVT 和 2.0 TCI DGI 動(dòng)力系統(tǒng)，運(yùn)用了國際先進(jìn)的可控燃燒率、可變正時(shí)氣門和汽油高壓缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)和整車的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，使整車動(dòng)力強(qiáng)勁。

它采用的三菱 4g 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L 排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 95kw/5500rpm，最大扭矩 198nm/3000rpm，推動(dòng)車身雖略顯不足，但能滿足日常需求。

2.4L 車型搭配三菱的 invecsii 手自一體變速器，匹配性好，自動(dòng)模式下?lián)Q檔平順。手動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破紅線，變速器也不會(huì)強(qiáng)制降檔，而是以斷油保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，且變速器具有學(xué)習(xí)功能，能記憶駕駛者手動(dòng)模式下的換檔習(xí)慣。

此外，還搭載了奇瑞全新自主研發(fā)的 ACTECO2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)指標(biāo)超越過去的三菱技術(shù)，最大功率達(dá)到三菱 4G64 2.4L 的水平，2.0L 能達(dá)到 2.4L 的動(dòng)力。

其風(fēng)阻系數(shù)低至 0.3，加上流線型車身，在保證動(dòng)力的同時(shí)降低了油耗。

在實(shí)際駕駛中，東方之子 6 既能滿足城市道路的日常通勤，又能應(yīng)對(duì)高速公路的行駛需求。

總之，東方之子 6 的動(dòng)力系統(tǒng)在多種技術(shù)的加持下，表現(xiàn)出色，能較好地滿足不同場景的駕駛需求。