電動(dòng)新能源汽車(chē)價(jià)格未來(lái)大概率會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

目前新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的滲透率不斷提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。眾多車(chē)企為搶占市場(chǎng)份額，紛紛推出促銷(xiāo)活動(dòng)和降價(jià)優(yōu)惠，像比亞迪就將混動(dòng)車(chē)型價(jià)格下探至 7 萬(wàn)元區(qū)間。

電池原材料價(jià)格大幅下滑，如碳酸鋰從 60 萬(wàn)元/噸跌至 21 萬(wàn)元/噸，整車(chē)制造成本降低，為降價(jià)提供了空間。

智能化升級(jí)加快，車(chē)機(jī)與手機(jī)融合加強(qiáng)，操作系統(tǒng)逐步打通，這會(huì)促使車(chē)企在價(jià)格上做文章來(lái)吸引消費(fèi)者。

而且，隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，車(chē)企能優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率，降低單位生產(chǎn)成本。

從市場(chǎng)供需看，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程增加和充電設(shè)施改善等因素會(huì)使需求增長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)可能帶來(lái)價(jià)格下降；若需求增長(zhǎng)未達(dá)預(yù)期，車(chē)企可能降價(jià)促銷(xiāo)。

不過(guò)，全球?qū)﹄妱?dòng)新能源汽車(chē)需求增長(zhǎng)，鋰供應(yīng)相對(duì)有限，電池成本難以顯著下降，像蔚來(lái)目前就暫無(wú)降低成本的明顯信號(hào)。

但總體而言，未來(lái)新能源汽車(chē)價(jià)格下降的可能性較大，消費(fèi)者有望享受到更實(shí)惠的價(jià)格和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。