汽車電磁閥的工作原理挺復(fù)雜但也很有趣。

它是電腦直接控制的，有兩根線，一根接保險絲的電源線，另一根接電腦版，電腦控制負極，一般以占空比的形式工作。

通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起，閥門就打開了。斷電時，電磁力沒了，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門就關(guān)閉。

像先導(dǎo)式電磁閥，通電時電磁力把先導(dǎo)孔打開，上腔室壓力迅速下降，形成上低下高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向上移動，閥門打開。斷電時，彈簧力把先導(dǎo)孔關(guān)閉，入口壓力通過旁通孔迅速在腔室形成下低上高的壓差，推動關(guān)閉件向下移動，關(guān)閉閥門。

汽車碳罐電磁閥是通過電脈沖寬度的調(diào)制來控制碳罐的凈化作用。ECU 電腦根據(jù)發(fā)動機不同運行條件，以一定頻率使電磁閥的搭鐵電路接通或斷開，從而控制凈化碳罐的真空。

汽車電磁閥的作用不少。能提升發(fā)動機動力，根據(jù)車速平順換擋，自動調(diào)整空調(diào)制冷量。比如安裝在壓縮機后面的電磁閥能控制制冷劑通過量，實現(xiàn)自動模式下車內(nèi)溫度恒定。

汽車怠速電磁閥是怠速控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，能控制或調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速，保證發(fā)動機排放符合標準和穩(wěn)定運行，降低油耗。

總之，汽車電磁閥通過電腦控制，利用電磁力和彈簧力相互作用，實現(xiàn)對汽車系統(tǒng)的精確控制，讓發(fā)動機運行更平穩(wěn)，提高動力性能，降低油耗，提升汽車整體性能。