電車極氪 001 的安全性能那是相當(dāng)出色。

它的前防撞梁設(shè)計優(yōu)秀，吸能盒長度達(dá) 50cm 高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能在嚴(yán)重碰撞時發(fā)揮大作用。即便輪胎、水箱報廢，只要塔尖位置未碰就能保障安全。

針對潰縮吸能區(qū)選材合理，比如前防撞梁等區(qū)域用鋁合金，兼顧行人保護(hù)、車身輕量化和碰撞潰縮卸力。正面 25%偏置碰撞時能“丟輪保命”，切斷前輪分散沖擊力，改變車身慣性前行方向，防止二次碰撞和車輪侵入乘員艙。

高速追尾碰撞時通過結(jié)構(gòu)設(shè)計引導(dǎo)碰撞能量，控制變形遠(yuǎn)離電池包，保證乘員艙和電池艙安全。主動安全性能也沒得說，搭載眾多高清攝像頭和疲勞監(jiān)測攝像頭等，配備 FCW 前方碰撞預(yù)警等功能。

在中保研測試中擁有 12 個大 G 優(yōu)評級，是輔助安全測試項目中唯一獲滿分的車型。車身采用籠式結(jié)構(gòu)和超高強(qiáng)度熱成型鋼，強(qiáng)化頂壓承重約 11.5 噸，高效吸收分散碰撞能量，防止車艙變形，A 柱、B 柱等重點(diǎn)部位用 1300Mpa 超高強(qiáng)度熱成型鋼。

“極芯”電池包用高壓單晶 Ni55+電芯提高熱穩(wěn)定性，NTP 無熱蔓延技術(shù)通過六大防護(hù)保障可靠性、安全性，歷經(jīng) 472 項測試超越國標(biāo) 122%，通過 48 小時浸水、加熱熱擴(kuò)散等嚴(yán)苛測試，還配備全面自研的 BMS 系統(tǒng)三端協(xié)同保障電池耐用和安全。

極氪 001 采用自研自制的一體式壓鑄后端鋁車身，承襲極氪品牌全域安全理念，與極氪 009 共享 7200 噸超大型壓鑄機(jī)。防撞梁、縱梁獨(dú)立安裝技術(shù)降低后期維護(hù)費(fèi)用，后碰車身變形量減少 12%，零件數(shù)量減少 74 個，焊接處減少近 800 個。十宮格鋁制門檻防撞梁設(shè)計靈感來自航空母艦水密隔艙，圍繞 18 種工況進(jìn)行 53 項碰撞測試，做到 720 度無死角安全防護(hù)，正面中心柱碰提升 104.1%，頂壓安全提升 10%，高速后碰提升 182.2%，40%偏置碰撞提升 30.6%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 42000 牛米/度。

采用 NTP 無熱蔓延不起火技術(shù)和 8 大安全防護(hù)措施，電池包歷經(jīng) 6 類極端工況測試、10 項超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試、218 項系統(tǒng)級測試、675 項零部件測試。

搭載 ME 最新的 EVO 平臺，升級千兆以太網(wǎng)，傳輸速度快，性能強(qiáng)，系統(tǒng)穩(wěn)定。智能駕駛感知硬件包含 26 個傳感器，激光雷達(dá)采用全球唯一車規(guī)級量產(chǎn)的第二代激光雷達(dá)，探測距離遠(yuǎn)，精度高，性能穩(wěn)定。

通過全球百萬量級場景庫積累大量實際用車場景，并根據(jù)中國特色路況進(jìn)行場景泛化，有效提升特殊場景下的識別能力。RSS 責(zé)任敏感安全模型校驗車輛決策是否正確，盡可能降低危險。

在歐洲新車安全評鑒協(xié)會測試中獲五星評級，高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá) 69.2%，超高強(qiáng)度鋼占比 23.8%，重點(diǎn)部位用超高強(qiáng)度熱成型鋼。配備極致碰撞潰縮區(qū)域設(shè)計，籠式車身結(jié)構(gòu)能高效吸收分散碰撞能量。全車配備 11 個攝像頭、1 個毫米波雷達(dá)和 12 個超聲波雷達(dá)等硬件，搭載雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片和 Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，實現(xiàn)全場景輔助駕駛安全功能。