東風(fēng)沃爾沃的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力目前表現(xiàn)較為復(fù)雜。

從過往情況看，沃爾沃與奧迪、奔馳、寶馬等核心競(jìng)品存在一定差距。

一方面，沃爾沃受制于規(guī)模優(yōu)勢(shì)不足、與吉利整合相對(duì)遲緩、品牌號(hào)召力不強(qiáng)、本土化車型幾乎缺失等因素，在華銷量落后且差距持續(xù)擴(kuò)大。比如歷史上長(zhǎng)安沃爾沃的問題解決不利，延緩了本土化進(jìn)程；研發(fā)投入不足，制約了技術(shù)升級(jí)和在華研發(fā)；模塊化效能受規(guī)模限制未充分發(fā)揮；在走量細(xì)分車市表現(xiàn)不佳，新車未能脫穎而出；定價(jià)脫離本土實(shí)情，陷入“高開低走”；單車投訴率偏高，損害產(chǎn)品形象；北歐豪華賣點(diǎn)不如德系，品牌定位與中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)特征有落差；網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)能力不如競(jìng)品等。

但另一方面，沃爾沃也有積極的表現(xiàn)。2023 年上半年在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng) 11.7%，新能源車型增長(zhǎng) 48%，XC60 累計(jì)銷量增長(zhǎng) 13.1%。沃爾沃不斷改進(jìn)產(chǎn)品、提升品質(zhì)和拓展市場(chǎng)，推出多款新產(chǎn)品滿足用戶多元化需求。

而且沃爾沃一直重視安全性能，加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，建立了多個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)中心，軟件集成中心也已投產(chǎn)使用。

在全球范圍內(nèi)，沃爾沃以安全性、可持續(xù)性和創(chuàng)新技術(shù)著稱，持續(xù)創(chuàng)新安全技術(shù)，成為行業(yè)先驅(qū)，在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域表現(xiàn)出色，針對(duì)不同地區(qū)市場(chǎng)制定差異化策略，通過品牌營(yíng)銷活動(dòng)增強(qiáng)影響力。

未來，隨著全球?qū)Ω咝阅?、高安全和環(huán)保汽車需求的提升，沃爾沃有望依靠其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)展和擴(kuò)張。