大眾懸浮車的動(dòng)力來源主要是利用磁力。

具體來說，車輪中間安裝的旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)使車輪外側(cè)的磁鐵與路面鋁板上的磁場(chǎng)相互作用，產(chǎn)生感生電流，進(jìn)而產(chǎn)生浮力和推動(dòng)力。

同時(shí)，大眾懸浮球形車依靠地底下豐富的磁礦脈來提供懸浮動(dòng)力，必須采用超導(dǎo)電磁體。車輛底部裝有電磁鐵，地面裝有對(duì)應(yīng)的磁場(chǎng)傳感器，當(dāng)車輛行駛時(shí)，電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)傳感器感應(yīng)到磁場(chǎng)并產(chǎn)生電流，使車輛懸浮。

磁懸浮方式有德國(guó)的常導(dǎo)型和日本的超導(dǎo)型。常導(dǎo)型一直懸浮，沒有車輪結(jié)構(gòu)；超導(dǎo)型可以起飛和著陸，類似于有車輪的結(jié)構(gòu)。

磁懸浮技術(shù)的關(guān)鍵在于應(yīng)用廣泛的電磁懸浮技術(shù)，也就是EML技術(shù)，其原理是借助高頻電磁場(chǎng)在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實(shí)現(xiàn)懸浮支撐。

例如世界首輛懸浮汽車，是日本研究的一款重4千克的微型磁懸浮汽車模型，在26米長(zhǎng)的直線距離成功試驗(yàn)，時(shí)速高達(dá)25千米，速度超過10千米時(shí)，汽車模型懸浮距離路面6到7毫米，行駛平穩(wěn)，運(yùn)用的是點(diǎn)磁懸浮技術(shù)，利用高頻電磁場(chǎng)在金屬表面產(chǎn)生的漩渦實(shí)現(xiàn)支撐。