大眾集團(tuán)下調(diào)在華銷量目標(biāo)，主要原因有以下幾點(diǎn)。

首先，今年以來(lái)整個(gè)德系品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)下滑，大眾也不例外，上半年中國(guó)市場(chǎng)銷量下降，這直接影響了其銷售預(yù)期。

其次，中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展迅速，新能源滲透率不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)激烈。今年前 10 個(gè)月，一汽大眾和上汽大眾新能源汽車銷量雖有一定成績(jī)，但相比整個(gè)市場(chǎng)的增速仍有差距。

再者，大眾集團(tuán)的產(chǎn)品策略調(diào)整也是原因之一。他們計(jì)劃到 2025 年投產(chǎn) 15 款基于 MEB 平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車，在華產(chǎn)品組合 35％為電動(dòng)車，這意味著當(dāng)前的產(chǎn)品線和市場(chǎng)需求存在一定的不匹配，需要重新規(guī)劃。

另外，成本控制也是一個(gè)關(guān)鍵因素。大眾汽車集團(tuán)采用智能化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)電芯來(lái)降低成本，從電池技術(shù)路線來(lái)看，布局多種電池技術(shù)路線需要時(shí)間和資源的投入。

而且，大眾集團(tuán)下一財(cái)年將專注于其在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)進(jìn)行了重新評(píng)估和規(guī)劃。

盡管面臨挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)仍希望成為中國(guó)市場(chǎng)第一大國(guó)際汽車制造商，并積極采取行動(dòng)，比如 7 月 26 日晚間宣布的兩項(xiàng)有關(guān)中國(guó)市場(chǎng)的重磅合作，包括大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。