目前大眾 4000 元汽車尚未量產(chǎn)上市。

大眾雖推出過如 XL1 插電式混合動(dòng)力汽車、L1 車型、NILS 電動(dòng)概念車等低價(jià)概念車型，但因種種原因未以 4000 元價(jià)格量產(chǎn)。這些概念車具備出色燃油經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)技術(shù)，像百公里油耗僅 1 升，采用超輕車身和夸張空氣動(dòng)力學(xué)造型，配備先進(jìn)電動(dòng)系統(tǒng)等。

大眾汽車在市場中的定位多樣，在全球汽車市場屬中高檔次品牌，產(chǎn)品線豐富，涵蓋 SUV、轎車、MPV 等。在德國銷量常年居首，全球市場占有率高，2019 年全球銷量達(dá) 1040 萬輛。

以帕薩特、邁騰和途觀等車型為例，多在 20 萬元以上，有高品質(zhì)內(nèi)飾和先進(jìn)科技配置。通過精準(zhǔn)市場細(xì)分，目標(biāo)市場分高端、中端和低端，滿足不同需求，高端市場份額逐年上升，價(jià)格策略靈活，中低端也有領(lǐng)先車款。

在中國，PASAT 領(lǐng)馭是中檔車，面向私營業(yè)主，老款 PASAT 服務(wù)于政府及企事業(yè)單位商務(wù)用車。POLO 等低端產(chǎn)品面向家庭用車，普及率高，產(chǎn)品保有量最大的車型有桑塔納和捷達(dá)，面向普通民眾。

除奧迪定位高端人群，豐田、大眾、本田等品牌車主多是勤儉節(jié)約的小康家庭人群，奔馳、寶馬、奧迪車主物質(zhì)條件好且對生活有更高追求，勞斯萊斯、賓利等品牌面向大企業(yè)家和大土豪。

所以大眾在中國市場定位靈活多變，有中檔車、高端車和家庭用車等，能滿足不同消費(fèi)者需求，占有一定市場份額。總之，4000 元大眾汽車目前還是個(gè)期待，未來或隨技術(shù)進(jìn)步和市場變化實(shí)現(xiàn)。