大眾 ID.3 冬測續(xù)航墊底并非是技術差距。

在不同地區(qū)、環(huán)境溫度和前日使用工況下，其續(xù)航達成率會有所不同。

比如在沈陽試駕時，達成率圍繞 52%到 60%之間浮動。

正常溫度下城區(qū)代步，續(xù)航很扎實。環(huán)境溫度 25 度左右時，純高速路況下，標定 450 千米純電續(xù)航的大眾 ID.3 實際能跑 298 千米，續(xù)航完成約 66 折；擁堵的城區(qū)中低速行駛，實際能跑 451.2 千米，續(xù)航完成率超過 100%。

行車電腦會根據(jù)多維度因素預判最低行駛里程，并將認為最真實的續(xù)航告知駕駛者。

ID.3 的表顯續(xù)航里程真實，且 B 檔位動能回收能帶來增益。

同時，它在綜合續(xù)航、充電、性能方面表現(xiàn)出色，電機動力初段猛、后段柔，0-60km/h 提速比 280TSI 版本的高爾夫略快，60-100km/h 提速略慢。

底盤功底扎實，轉向與駕控穩(wěn)、準，100km/h-0 剎停距離實測 37.05 米，在市區(qū)通勤時駕控樂趣出色。

與其他純電轎車相比，不能簡單認為是技術差距導致大眾 ID.3 冬測續(xù)航墊底，多種因素都會影響車輛的續(xù)航表現(xiàn)。