未來純電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)大概率會(huì)降低。這主要是因?yàn)槎鄠€(gè)方面的因素。

首先，電池成本大幅下降。像碳酸鋰的價(jià)格從 60 萬一噸降到了 7.5 萬元一噸，足足降了八倍。電池級(jí)原材料價(jià)格的降低，使得整車成本下降，價(jià)格自然跟著降低。比如，小鵬 MONA M03 就把過去二十萬的車降到了 10 萬級(jí)別。而且，電芯價(jià)格也在逐漸下探，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的拿貨價(jià)都在大幅降低，100 度電池包的價(jià)格從 2 年前的 20 萬元以上降到了現(xiàn)在的 4 萬元。

其次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。10 - 20 萬區(qū)間是新能源滲透率主戰(zhàn)場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)激烈。20 - 30 萬區(qū)間是差異化、新技術(shù)爆發(fā)地，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。30 萬以上區(qū)間持續(xù)擴(kuò)容。

再者，中國品牌的電動(dòng)車在制造成本上越來越有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)椴槐刭徺I碳積分，還能通過碳積分交易賺錢，在價(jià)格上有更多操作空間。而且，超過一半的汽車制造商將生產(chǎn)電動(dòng)汽車，規(guī)?；?yīng)會(huì)進(jìn)一步拉低價(jià)格。預(yù)計(jì)到 2027 年，純電動(dòng)汽車價(jià)格將與傳統(tǒng)燃油車持平。

不過，也有一些情況可能會(huì)影響純電動(dòng)汽車價(jià)格的下降幅度。比如充電設(shè)施不足，限制了電動(dòng)汽車普及，增加了使用成本，間接影響車價(jià)。電池技術(shù)瓶頸，如續(xù)航里程、充電速度和電池壽命等問題，也會(huì)增加研發(fā)成本。

未來三年是汽車行業(yè)淘汰賽階段，車企重點(diǎn)是提升產(chǎn)品力、推出新品、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力以立足市場(chǎng)，而非單純靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)搶占份額。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程、安全性能等有更高期望，更關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新，單純低價(jià)難以吸引消費(fèi)者，促使車企將重點(diǎn)放在提升產(chǎn)品性能和服務(wù)上。

總之，未來純電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)整體呈下降趨勢(shì)，但過程會(huì)受多種因素影響。