未來(lái)車市優(yōu)惠的趨勢(shì)大概率是持續(xù)降價(jià)。

首先，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，鋰電價(jià)格下降，新能源“價(jià)格戰(zhàn)”成為看點(diǎn)。像一汽豐田推出“全系直補(bǔ)”政策，不少車型都有終端優(yōu)惠。

其次，汽車消費(fèi)市場(chǎng)已趨于飽和，消費(fèi)者購(gòu)車需求不旺，這使得廠家為了吸引消費(fèi)者，不得不采取降價(jià)策略。

再者，2024 年車市走勢(shì)預(yù)計(jì)“前高后低”，價(jià)格戰(zhàn)仍是主旋律，淘汰賽持續(xù)進(jìn)行。

而且，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為未來(lái)三年國(guó)內(nèi)車市所有車型的均價(jià)將大幅下降，年平均降幅能達(dá)到 10%。從具體品牌看，價(jià)格也是一降再降。

新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高，全國(guó)汽車報(bào)廢更新和置換更新補(bǔ)貼申請(qǐng)量多，地方政府還積極推出支持政策，這些都促使車市優(yōu)惠不斷。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看好 2024 年車市增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 2024 年國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量同比增長(zhǎng) 22%，國(guó)內(nèi)乘用車總體零售銷量增長(zhǎng) 3%，加上出口貢獻(xiàn)，國(guó)內(nèi)總體狹義乘用車銷量有望同比增長(zhǎng) 5%。

在 2023 年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量已恢復(fù)至疫情前水平，新能源汽車滲透率提升，汽車行業(yè)當(dāng)前主旋律就是降價(jià)，燃油車和新能源車都在降。大多數(shù)用戶預(yù)計(jì) 2024 年還會(huì)持續(xù)降價(jià)，車企需要明確影響銷量的因素，并制定合理的價(jià)格策略來(lái)應(yīng)對(duì)。