車企價(jià)格戰(zhàn)再次打響對(duì)汽車質(zhì)量沒有影響。

從凱睿賽馳咨詢的調(diào)研能看出，行業(yè)整體質(zhì)量相比去年是有提升的。

就像唐衛(wèi)國說的，雖說今年城市 NOA 和流量成了車市新“戰(zhàn)場(chǎng)”，競(jìng)爭(zhēng)更激烈了，可這只是市場(chǎng)向良幣時(shí)代過渡時(shí)的暫時(shí)情況，反倒能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局、品牌還有技術(shù)的進(jìn)步。

再看看消費(fèi)行為，雖說國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，但大家對(duì)質(zhì)量的重視沒改變，壓根沒出現(xiàn)汽車質(zhì)量被價(jià)格戰(zhàn)拖后腿的狀況。

1 - 8 月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴量是同比增長了 13.5%，可質(zhì)量問題投訴的占比卻下降了。

這就說明，價(jià)格戰(zhàn)沒讓汽車質(zhì)量變差。

其實(shí)，車企之間打價(jià)格戰(zhàn)，并不意味著就得犧牲質(zhì)量。相反，很多車企為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，會(huì)更努力提升質(zhì)量，用更好的品質(zhì)來吸引消費(fèi)者。

畢竟，消費(fèi)者買車可不只是看價(jià)格，質(zhì)量才是關(guān)鍵。而且，現(xiàn)在的市場(chǎng)監(jiān)管也越來越嚴(yán)格，車企要是在質(zhì)量上出問題，那可是要付出很大代價(jià)的。

所以，大家不用擔(dān)心價(jià)格戰(zhàn)會(huì)讓汽車質(zhì)量下滑，放心選自己喜歡的車就行。