車企打折有可能會引發(fā)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。

從目前的情況來看，不少車企都采取了打折降價(jià)的策略。像福特銳界 L、智界 S7、長安第四代 CS75 PLUS、比亞迪 2025 款漢、新款星紀(jì)元 ES 等車型，有的從現(xiàn)款直接降價(jià)，有的改款下調(diào)價(jià)格。寶馬 3 系憑借整體 8 萬的優(yōu)惠，銷量可觀。

而且 2025 年“價(jià)格戰(zhàn)”可能會更激烈，車型價(jià)格或許進(jìn)一步下探。2024 年一開始，中國車市就有新一輪價(jià)格戰(zhàn)，好多車企官宣新年促銷，比如奇瑞新能源旗下 QQ 冰淇淋系列及奇瑞小螞蟻兩款車型降價(jià)。春節(jié)假期結(jié)束，比亞迪率先降價(jià)，長安啟源、哪吒汽車、小鵬、廣汽埃安等新能源品牌也紛紛跟進(jìn)。

車市降價(jià)潮主要集中在新能源汽車，幅度在 5%至 15%不等。截至 11 月 6 日，本月已有 4 家車企宣布降價(jià)促銷優(yōu)惠，從 10 月份至今，降價(jià)促銷的車企多達(dá) 10 余家，其中有不少熱銷車型。

不過，對于消費(fèi)者來說，這短期內(nèi)是好事，能降低購車成本。對于車企，競爭促銷一方面能對年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐，助力車市銷量沖擊新高點(diǎn)。但長期來看，車企還是得注重提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，不能只靠價(jià)格競爭。要不斷創(chuàng)新，推出更符合消費(fèi)者需求的車型，這樣才能在市場中站穩(wěn)腳跟。