車輛報廢條件對車輛排放標準是有要求的。

連續(xù) 3 個年檢周期未年檢的強制報廢。檢驗有效期屆滿后連續(xù)三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的機動車，應當強制報廢。

已入戶但達不到排放標準的國二和國三車輛將被引導報廢或強制報廢。比如經修理調整仍不符合在用車輛機動車安全技術國家標準相關要求的，經修理調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合在用機動車國家標準相關要求的。

私家車取消 15 年報廢，改成 60 萬公里報廢，但前提是汽車必須年檢合格，最重要的是汽車需要符合排放標準，才能通過年檢。如果汽車在尾氣檢測的時候發(fā)現不達標，并且經過 3 次的處理和檢修，仍不達標的，就要求強制報廢。

所以在 60 萬公里內，要保證汽車年審正常通過，最主要的就是排放達標。如今環(huán)境問題受重視，汽車排放要求高，年審中有排放檢測這一項，如果汽車排放不達標就不能通過年審，經過三次修理依舊不能達標的，就會對汽車進行強制報廢。即便私家車報廢制度改成了 60 萬公里，但前提是一定要保證汽車排放合格，如果排放不合格，即便是行駛里程少也會強制報廢。

車主在日常生活中要合理使用汽車，及時維護保養(yǎng)，保證汽車的排放達標，比如不暴力駕駛、加優(yōu)質的油品，及時清理積碳等。

普通乘用車在行駛 60 萬公里之后引導報廢。很多 15 年以上的車尾氣排放達不到標準的基本都面臨著報廢。

報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯，能賣個不錯的價格。我國相關法律規(guī)定，報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，而且還明確拆解的“五大總成”應當作為廢金屬。