問

超級(jí)越野車在極端路況下的表現(xiàn)如何？

超級(jí)越野車在極端路況下的表現(xiàn)通常十分出色。

像坦克品牌的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，采用并聯(lián)模式，應(yīng)用前沿技術(shù)，功率和扭矩強(qiáng)大，電機(jī)輔助動(dòng)力，能優(yōu)化高原起步和動(dòng)力不足，提升脫困能力。

其專為電動(dòng)車研發(fā)的剛性后橋和獨(dú)立前懸架，大大提高了極端路況通過性。

東風(fēng)猛士 917 基于 M TECH 猛士智能越野架構(gòu)開發(fā)，動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁，純電版和增程版分別輸出最大功率 1000 馬力和 800 馬力，峰值輪邊扭矩超 16000 ?！っ?，多種越野駕駛模式和差速鎖，能智能調(diào)節(jié)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力度，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度。

極氪 7X 配備空氣懸架和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，底盤高度調(diào)節(jié)范圍 70 毫米，最大離地間隙 230 毫米，配合分布式牽引力控制系統(tǒng)和智能扭矩分配系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

總之，這些超級(jí)越野車憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、先進(jìn)的懸架系統(tǒng)和智能的駕駛輔助技術(shù)，在極端路況下都能有優(yōu)異的表現(xiàn)，為駕駛者提供可靠的保障和出色的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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