布加迪威龍跑車的風阻系數(shù)通常是 0.36。

這一較低的風阻系數(shù)主要得益于其出色的設計。

布加迪威龍采用了流線型的車身設計，通過精心微調，最大程度降低了風阻，讓車輛在高速行駛時能更輕松地穿越空氣，從而提升性能。

它還配備了諸多尖端技術，像可變尾翼、主動懸掛以及主動底盤控制系統(tǒng)等，進一步增強了高速行駛中的穩(wěn)定性和操控性。

相比之下，邁凱倫 F1 早在 90 年代初期就擁有 0.32 的風阻系數(shù)，且具備高級的空氣剎車功能。

而 SSC 的風阻系數(shù)則只有 0.279Cd，但幾乎不產(chǎn)生空氣下壓力，高速轉彎困難，穩(wěn)定性不如布加迪。

盡管布加迪威龍的風阻系數(shù)相對較高，但其在下壓力方面表現(xiàn)出色，在 300km/h 時有約 400kg 的空氣下壓力，能讓車尾更穩(wěn)定，提高高速行駛的安全性。