目前有不少車型支持不用離合器換擋。

比如解放輕卡的領(lǐng)途車型，配備的 iMT 變速箱無需踩離合器就能換擋，功能處于傳統(tǒng)手動和 AMT 自動擋之間，能減輕駕駛員疲勞。

福田奧鈴 CTS 搭載的萬里揚 6 擋 AMT 變速箱，能依據(jù)車速等選擋位，實現(xiàn)精準換擋，減少離合器磨損和燃油消耗。

上汽躍進 C500 配的上汽齒 SC50MS6D 6 擋自動變速箱，運用馬瑞利技術(shù)，能智能識別駕駛意圖和工況，還有坡道起步輔助功能。

重汽瑞獅的萬里揚 6AG40 AMT 變速箱，設(shè)有自動和手動模式，包含車輛蠕動、坡道輔助起步等功能。

慶鈴旅居車的艾利遜 AT 變速箱，換擋平順，重載起步輕松。

寶馬 Motorrad 推出的全新自動換檔系統(tǒng) ASA，D 模式下可自動控制離合器與升降檔位，M 模式下能保留手動換檔樂趣。

現(xiàn)代汽車在印度市場推出的智能手動變速箱車型，像 Venue 以及 Sonet，有手動檔桿但無離合踏板，離合器由電腦系統(tǒng)自動控制。

在摩托車方面，本田 CB650R/CBR650R 配備的 E-Clutch 無需離合操控，在起步、換檔、停車時會自動對驅(qū)動力變化進行最佳離合器控制。

本田 NC750X DCT 是標準拉力摩托，用 745cc 并列雙缸發(fā)動機，搭載本田六速 DCT，變速輕松，對新手友好。

本田 非雙 1100L DCT 是硬派拉力摩托車，新款 1100 強大，DCT 版本平穩(wěn)。

本田 XADV DCT 是多功能跨界踏板，融合探險車型和踏板車型優(yōu)點，自動擋長途騎行舒適。