玻璃升降器電路圖的看法其實并不難。

先來看常見的五線式玻璃升降開關，紅色線條代表正極，紅色箭頭代表電流方向。在玻璃升降開關未操作前，玻璃升降電機的兩端都與搭鐵相連，電機不工作。

當通過玻璃升降主開關控制左后門玻璃上升時，電流這樣流動：從蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)過點火開關、斷路器、主開關相應觸點，再到左后門玻璃升降電機，最后到搭鐵。

以起亞賽拉圖的電動車窗系統(tǒng)電路圖為例，整個電路圖主要由兩張圖構成，單獨的玻璃升降開關除了五個控制腳，還有兩個腳是開關內(nèi)的背景燈，多個頁面的線束相關性用章節(jié)與數(shù)字編號表示。

左前車窗玻璃升降分兩種情況。上升時，電路是蓄電池正極經(jīng)點火開關、斷路器、主控開關左前車“升”觸點到左前車窗電動機，再經(jīng)主控開關左前車窗“降”觸點到搭鐵。下降時，改變電流方向，經(jīng)主控開關左前車窗“降”觸點到左前車窗電動機，再經(jīng)主控開關左前車窗“升”觸點到搭鐵。

對于開關控制負極而不控制正極，這可能與電路設計和安全性等因素有關。當駕駛員側控制右后玻璃下降時，電流同樣從蓄電池正極出發(fā)，依次經(jīng)過相關部件，最終回到搭鐵。

再比如本田雅閣轎車門窗玻璃無法升降的情況，拆下右后門車窗玻璃升降器開關，對照電路圖查看。淺藍色線是從熔絲 B35 輸送過來的電源線，測量發(fā)現(xiàn)無電壓。排查可能故障原因，如熔絲接觸不良、電動車窗繼電器故障、繼電器線路故障、主升降器開關故障、多路傳輸系統(tǒng)控制單元內(nèi)部故障等。用萬用表測量，熔絲 B35 無電壓，電動車窗繼電器無吸合感覺。更換繼電器后仍無吸合感覺，測量相關端子電壓，最終確認是 MICU 內(nèi)部故障。更換并匹配后，故障排除。

電動車窗由玻璃升降器、電動機、開關等組成。車窗電動機分永磁式和雙繞組串激式，系統(tǒng)有總開關和分開關，互不干涉。永磁式直流電動機通過改變電樞電流方向改變旋轉方向，雙繞組串激直流電動機有“上升”“下降”繞組，改變磁場實現(xiàn)玻璃升降。各電動車窗電路都有斷路保護器，防止電動機超載燒壞。