先進的變速箱結構具備以下特點：

手動變速箱：結構簡單，主要部件有離合器、撥叉、同步器、齒輪組等。通過離合器與發(fā)動機連接，輸入軸與輸出軸間配置不同齒輪比的齒輪組，換擋時換擋桿控制撥叉運動，撥叉控制同步器與齒輪組連接。它皮實耐用、維修方便、傳動效率高、燃油經濟性好，適合大扭矩輸出，但考驗駕駛技術。

自動變速箱：結構復雜，主要部件有液力變矩器、變速箱電腦、閥體、多片離合器和行星齒輪組等。通過液力變矩器與發(fā)動機連接，變速箱電腦通過閥體控制多片離合器，改變行星齒輪組不同部件的運動狀態(tài)來實現轉速和扭矩輸出。換擋時，電腦發(fā)送指令給閥體電磁閥，改變油路壓力控制多片離合器。它免去手動繁瑣操作，皮實耐用，適合大扭矩輸出，但換擋速度較慢，傳動效率不高。

雙離合變速箱：采用多片離合器利用摩擦進行動力緩沖，但在高強度頻繁起步換擋工況下，會產生較大磨損和大量熱，對材料和散熱要求高。

AT 變速箱：有液力變矩器和行星齒輪組兩個核心。發(fā)動機動力經液力變矩器緩沖傳遞給行星齒輪組變扭、加減速然后輸出。液力變矩器內部充滿變速箱油，有泵輪、渦輪、導輪和鎖止離合器等。發(fā)動機高速轉動帶動泵輪攪動油液帶動渦輪轉動實現動力傳遞，導輪起扭矩放大作用，汽車速度穩(wěn)定后鎖止離合器控制渦輪和泵輪鎖止，提高動力傳遞效率。