筆式點(diǎn)火線(xiàn)圈是什么工作原理
筆式點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作原理是將高壓點(diǎn)火線(xiàn)和點(diǎn)火線(xiàn)圈合二為一。
每一個(gè)氣缸分配一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈,直接安裝在火花塞頂上,取消了高壓線(xiàn),減少了能量損失,增進(jìn)了燃燒,提高了燃油能效。
它能通過(guò)凸輪軸傳感器及氣缸爆震傳感器等實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火,適用于任何缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),特別適合每缸 4 氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
火花塞點(diǎn)火線(xiàn)圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸的中間,充分利用間隙空間。
由于取消分電器和高壓線(xiàn),能量傳導(dǎo)損失及漏電損失極小,沒(méi)有機(jī)械磨損,且大幅減少了電磁干擾,保證電感,能保障發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正常工作。
在現(xiàn)代汽車(chē)的高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上,已采用由微處理機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng),也稱(chēng)數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
這種系統(tǒng)由微電腦、各種傳感器和點(diǎn)火執(zhí)行器三部分組成,汽油噴射與點(diǎn)火都受同一個(gè) ECU 控制,合用一組傳感器,比如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等。
其中爆燃傳感器能監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆燃及爆燃程度,反饋給 ECU 指令實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前,提高燃燒效率。
筆式點(diǎn)火線(xiàn)圈由主線(xiàn)圈繞組、次級(jí)線(xiàn)圈繞組、磁芯、功率開(kāi)關(guān)三極管、線(xiàn)圈的絕緣層及其他輔助原件組成。
點(diǎn)火能量受電瓶電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響,由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦精確控制,確保每次放電能量一致。
點(diǎn)火線(xiàn)圈外接線(xiàn)端子常見(jiàn)有 3 線(xiàn)和 4 線(xiàn)兩種,3 線(xiàn)為電源正、負(fù)、開(kāi)關(guān)控制,寶馬的特殊些,是電源正、ECU 點(diǎn)火控制及高壓側(cè)接地。
4 線(xiàn)點(diǎn)火線(xiàn)圈多了一條高壓側(cè)接地線(xiàn)或點(diǎn)火確認(rèn)反饋信號(hào)線(xiàn),能檢測(cè)火花塞是否點(diǎn)火。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),點(diǎn)火線(xiàn)圈就是將汽車(chē)低壓 12V 電壓升為上萬(wàn) V 以上的點(diǎn)火電壓,電流通過(guò)其變壓器結(jié)構(gòu)的線(xiàn)圈會(huì)產(chǎn)生熱量,若熱量超過(guò)極限就會(huì)燒毀點(diǎn)火線(xiàn)圈。