比亞迪停止生產(chǎn)燃油車對其市場份額有著多方面的積極影響。

比亞迪憑借自主研發(fā)的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，如 DM-i、刀片電池、e 平臺 3.0 等，在新能源車市場表現(xiàn)出色，這讓其新能源車在整體銷量中的占比大幅提高，推動了新能源乘用車市場的發(fā)展，從而擴(kuò)大了自身在新能源領(lǐng)域的市場份額。

停產(chǎn)燃油車為其他車企帶來了示范效應(yīng)，加速整個行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型，促使傳統(tǒng)車企更加重視新能源領(lǐng)域的布局和投入。而比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和提前布局，使其在競爭中更具優(yōu)勢，能吸引更多消費(fèi)者選擇，進(jìn)一步提升其市場份額。

比亞迪在電動化道路上的堅(jiān)定決心，向全行業(yè)宣告了插混市場爆發(fā)的信號，這也使得比亞迪在混動市場占據(jù)有利地位，增加市場份額。

此外，比亞迪持續(xù)提升新能源車型的總銷量占比，優(yōu)異的市場表現(xiàn)增強(qiáng)了其停產(chǎn)燃油車的信心，也讓消費(fèi)者更加認(rèn)可其新能源品牌形象，有助于吸引更多潛在客戶，從而擴(kuò)大市場份額。

而且，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車后，全系銷售達(dá) 104338 輛，同比增長 160.9%，電動化率達(dá) 100%，刷新了國內(nèi)新能源車月銷紀(jì)錄，這足以證明其停產(chǎn)燃油車的決策是正確的，也有力地提升了其市場份額。

總之，比亞迪停止生產(chǎn)燃油車這一決策，憑借其技術(shù)優(yōu)勢、市場表現(xiàn)和行業(yè)示范作用，為其在市場份額的提升方面帶來了諸多積極影響。