比亞迪停產(chǎn)燃油車對其品牌形象有著多方面的積極影響。

首先，此前比亞迪的燃油車已成品牌和價值的拖累，燃油版宋與宋 PLUS DM—i 相比，價格差距大，銷量和價格都不理想。停產(chǎn)燃油車能讓插電混合動力車型帶來更大利潤想象空間，提升產(chǎn)品和品牌價值。

其次，比亞迪品牌定位在動力電池和電動汽車，仍生產(chǎn)燃油車會帶來品牌形象的混亂。停產(chǎn)燃油車能讓其業(yè)務更聚焦，品牌形象更純粹清晰，與特斯拉、蔚來、小鵬等品牌形成統(tǒng)一隊列，凸顯科技屬性，利于品牌向上和市場估值提升。

再者，停產(chǎn)燃油車順應智能化和電動化產(chǎn)業(yè)變革浪潮，能成為首個停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)品牌帶來“榜樣效益”，有助于提升全球品牌形象。

而且，比亞迪在電動化和智能化領域有諸多技術優(yōu)勢，如 e 平臺、刀片電池、超級混動 DM - i 和 DM - p 系統(tǒng)等，停產(chǎn)燃油車能加速其電氣化轉型。

另外，比亞迪現(xiàn)有王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車型基本覆蓋 10 - 30 萬元級別的新能源汽車，騰勢汽車品牌獨立運營后將進軍 30 - 50 萬元的高端新能源汽車市場，還有望推出全新高端汽車品牌沖擊 50 - 100 萬元的新能源汽車市場，這一系列動作都彰顯了比亞迪在新能源領域的布局和決心，進一步提升品牌形象。

比亞迪停產(chǎn)燃油車不是因為燃油車銷量差，而是在產(chǎn)品供不應求的情況下，主動進行的“斷舍離”，將精力和資源放在擅長的新能源領域，為發(fā)展掃清障礙。

總之，比亞迪停產(chǎn)燃油車對其品牌形象是一次積極的重塑和提升。