比亞迪停產(chǎn)燃油車后，其生產(chǎn)線的調(diào)整主要基于以下方式。

響應(yīng)國家產(chǎn)能調(diào)控政策，集中產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車，把燃油車產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為新能源產(chǎn)能。

自身戰(zhàn)略上，混動和純電動已成優(yōu)勢，像 DM-i 超級混動、刀片電池、e 平臺 3.0 等核心技術(shù)，促使資源傾斜到新能源車型。

能源價格不穩(wěn)定，汽油價上漲，停產(chǎn)燃油車能緩解能源需求，而且磷酸鐵鋰刀片電池不受原材料影響，混動車型下半年銷量有望新高，所以提升混動車型產(chǎn)能很明智。

新車型不斷發(fā)布，比如今年的 DM-i 混動及純電動車型，要梳理生產(chǎn)基地，將燃油車產(chǎn)能轉(zhuǎn)給新車型。

比亞迪堅持新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自主研發(fā)，能自行生產(chǎn)刀片電池，為產(chǎn)能優(yōu)化提供保障。

新能源車型滲透率提高，市場需求大，停產(chǎn)燃油車就能全面投產(chǎn)新能源汽車，滿足訂單需求。像純電動方面，e 平臺 3.0 首創(chuàng)八合一電動力總成，首款產(chǎn)品海豚三電表現(xiàn)出色。DM 方面，DM-i 超級混動帶動產(chǎn)品線發(fā)展。

總之，比亞迪的生產(chǎn)線調(diào)整是綜合考慮多方面因素的正確決策，能助其在新能源領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先。對于已購燃油車用戶，仍可享受售后服務(wù)及全周期備件供應(yīng)。3 月近 100000 輛訂單表明比亞迪在純電市場的投入和技術(shù)積累獲認(rèn)可。