比亞迪秦價(jià)格波動(dòng)有一定規(guī)律。

2024 年開年，秦 PLUS 榮耀版上市，插混 A 級車起售價(jià)僅 7.98 萬元，EV 車型起售價(jià) 10.98 萬元，相比老款冠軍版下降約 2 萬元，配置不變。其降價(jià)主因是比亞迪規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，平攤研發(fā)成本壓縮了成本。

同時(shí)在與海外品牌燃油車和同類型國產(chǎn)車競爭中，價(jià)格極具競爭力。二手比亞迪秦價(jià)格受新車降價(jià)、車輛年份、行駛里程、車況和市場供需等影響波動(dòng)。較新車型和低里程車價(jià)格高，配置也左右價(jià)格，大致在 8 萬至 15 萬元，比如 2018 年款 5 萬公里以內(nèi)參考價(jià) 10 萬元左右，保值率在同類車型中相對良好，三年內(nèi)通常能保持 60%以上。

2023 款比亞迪秦油電混合價(jià)格有可能隨時(shí)間下降，過去已有多次降價(jià)。為沖擊 300 萬輛年度銷售目標(biāo)，1 至 10 月累計(jì)銷量距目標(biāo)有差距，且經(jīng)銷商有庫存壓力，降價(jià)能清庫存。

另外，基本盤受挑戰(zhàn)，合資品牌降價(jià)吸引消費(fèi)者轉(zhuǎn)向燃油車，新能源領(lǐng)域競爭對手多，還有可能針對特斯拉價(jià)格策略。比亞迪自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢大，自產(chǎn)自用成本低、利潤高，可降價(jià)空間大，以現(xiàn)有資金和成本管控能力，能接受戰(zhàn)略虧損，所以價(jià)格下降可能性大。

11 月初到 11 月底，比亞迪秦 PLUS DM-i 冠軍版直降 1.5 萬元。未來比亞迪計(jì)劃推出定位更高的秦 L 等車型豐富產(chǎn)品線。