本田凌派的動力輸出整體來說不算特別強勁，但日常代步是足夠的。

全新一代凌派全系搭載一臺 1.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 90kW，在 2000 - 4500 轉(zhuǎn)的區(qū)間能爆發(fā) 173N·m 的峰值扭矩，相比上代的 1.8L 自吸發(fā)動機(jī)并不遜色。

其搭配的 CVT 無級變速箱經(jīng)過針對性優(yōu)化，比如齒輪比設(shè)定降低了 8.9%、采用雙減震變矩器，還加入全油門升檔控制，提高了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的線性感與加速感。

駕駛模式有經(jīng)濟(jì)、普通、運動三種，普通模式體驗較好，發(fā)動機(jī)發(fā)力點基本在 2000 轉(zhuǎn)以上，加速時轉(zhuǎn)速很快攀升，提速感暢快，即便車上坐了三名成年人。

ECO 模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多保持在較低的 1500 轉(zhuǎn)左右，扭矩不夠充足，提速會慢半拍。

SPORT 模式下，轉(zhuǎn)速多徘徊在 2500 轉(zhuǎn)或以上，提速更暢快，但發(fā)動機(jī)噪音較大。

本田凌派使用的發(fā)動機(jī)采用了 i - VTEC 技術(shù)，機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動力表現(xiàn)出色，能在不同轉(zhuǎn)速下自動調(diào)節(jié)氣門正時和氣門升程，強調(diào)低轉(zhuǎn)速時的環(huán)保、低油耗。

凌派的 1.0T 三缸發(fā)動機(jī)動力強勁，輸出功率不比某些車型的 4 缸機(jī)差，油耗表現(xiàn)理想，但會有輕微抖動，特別是冷車時，行駛一段距離后抖動現(xiàn)象會消失。

總的來說，凌派的動力能滿足日常代步需求，其底盤表現(xiàn)出色，能有效處理路面細(xì)碎震動，舒適性好，轉(zhuǎn)向設(shè)定有質(zhì)感，虛位不大，連續(xù)過彎更得心應(yīng)手。在傳動系統(tǒng)方面，配備的 CVT 無級變速箱換擋平順，駕駛感不錯。