奔馳全球總裁退休可能會(huì)導(dǎo)致股價(jià)波動(dòng)。

奔馳全球總裁蔡澈退休后，寶馬送了一支廣告，奔馳戴姆勒股價(jià)早盤下跌 2%。這表明高層的變動(dòng)對(duì)股價(jià)產(chǎn)生了直接影響。

蔡澈在戴姆勒集團(tuán)工作 43 年，功勛卓著。他解決了克萊斯勒業(yè)務(wù)問(wèn)題，助力盈利。回德國(guó)后，在奔馳被寶馬、奧迪超越時(shí)，調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)和規(guī)劃，使一系列全新產(chǎn)品上市，讓奔馳在 2016 年重回第一。還推動(dòng)了戴姆勒與寶馬、吉利的戰(zhàn)略合作，并進(jìn)行集團(tuán)架構(gòu)調(diào)整。

蔡澈退休時(shí)，奔馳正處于“有史以來(lái)最好的狀態(tài)，全球銷量和凈利潤(rùn)聯(lián)創(chuàng)歷史新高”，把戴姆勒從產(chǎn)品線和管理架構(gòu)、從產(chǎn)品戰(zhàn)略到未來(lái)投資都梳理得空前清晰。

然而，蔡澈退休后，接任者康林松面臨不小壓力。戴姆勒凈利潤(rùn)下滑，現(xiàn)金流為負(fù)，奔馳汽車銷量下降，全球營(yíng)收下滑。康林松需應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型期，通過(guò)結(jié)盟等方式壓降開(kāi)發(fā)和采購(gòu)成本。他的任務(wù)包括帶領(lǐng)奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域證明自己，實(shí)施成本削減計(jì)劃，鞏固和提升奔馳在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的地位。

目前關(guān)于奔馳在華下一步戰(zhàn)略部署尚無(wú)消息。盡管戴姆勒監(jiān)事會(huì)打算在 2021 年推舉蔡澈為監(jiān)事會(huì)成員，蔡澈未來(lái)或會(huì)重新任職，但短期內(nèi)總裁退休這一變動(dòng)確實(shí)引發(fā)了股價(jià)波動(dòng)。

總之，奔馳全球總裁退休這一事件對(duì)股價(jià)有影響，不過(guò)隨著后續(xù)接任者策略的實(shí)施和市場(chǎng)的變化，股價(jià)走勢(shì)仍有待觀察。