奔馳 E260CGI 的懸掛系統(tǒng)很不錯。

它采用的是前四連桿獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。這種懸架配置使得車輛在行駛過程中表現(xiàn)出色。

在轉(zhuǎn)彎時，能提供良好的側(cè)向支撐，讓車輛干凈利索地完成轉(zhuǎn)向動作，保障行駛的穩(wěn)定性和安全性。

側(cè)切減速帶時，懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出足夠的韌性，有效過濾顛簸，提高乘坐的舒適性。

奔馳 E 級的后懸掛減振器和空氣彈簧下端由位于后方的下控制臂承托，下方安裝的樹脂材質(zhì)護(hù)板有利于優(yōu)化底盤的空氣動力學(xué)性能。

其多連桿式獨(dú)立前懸架由雙叉臂式獨(dú)立前懸架發(fā)展而來，把下叉臂一分為二成為兩根控制臂，連接副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)，有效承擔(dān)側(cè)向載荷并實(shí)現(xiàn)車輪定位。

橫拉桿主要用于對后輪前束進(jìn)行約束，保障車輛行駛的精準(zhǔn)性。

而且奔馳 E260CGI 前后懸架配備的是電磁減震機(jī)構(gòu)，能根據(jù)不同路況自動調(diào)節(jié)減震效果。

車輛采用前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動布局，最小離地間隙為 150mm，保障了車輛的通過性。

與同級別車型相比，奔馳 E260CGI 的懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。它讓底盤更加沉穩(wěn)厚重，高速行駛時不飄，過彎時信心十足，同時有效過濾路面顛簸，為后排乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。