東風(fēng)本田混動與其他品牌混動存在不少差異。

先說和豐田混動的區(qū)別，豐田混動以油車思維開發(fā)，有個類似變速箱結(jié)構(gòu)的行星齒輪組作為核心部件，能根據(jù)車速和指令分配功率流向，在不同工況下讓發(fā)動機(jī)始終運(yùn)轉(zhuǎn)在高熱效率區(qū)間，比如車輛較高車速時以發(fā)動機(jī)直驅(qū)為主，還能把部分功率轉(zhuǎn)化為電能儲存。

本田混動則以電車思維開發(fā)，電池功率和容量較大，用的是鋰電池，純電模式時發(fā)動機(jī)停止，電池供電驅(qū)動車輪，混動模式設(shè)計了更大的變流單元，通過變流單元吸收發(fā)動機(jī)能量再進(jìn)行電驅(qū)動和充電。兩者的差異在于分配功率的部件不同，豐田靠行星齒輪組，本田靠變流單元。

再說和思域混動的差異，以 11 代思域和 11 代雅閣為例，思域混動的 2.0L 發(fā)動機(jī)是本田 4 代 iMMD 技術(shù)，但傳動系統(tǒng)用的還是第三代的結(jié)構(gòu)，電機(jī)后段功率掉得早，高速場景動力儲備不如雅閣，發(fā)動機(jī)巡航轉(zhuǎn)速也高，噪音表現(xiàn)和省油效果不如雅閣。

最后說東風(fēng)本田 CR-V 的混動，上藍(lán)牌混動 CR-V 不充電只加油，插電混動 CR-V 是綠牌，可加油可充電，純電續(xù)航 73 公里，動力輸出強(qiáng)勁，內(nèi)飾精致實(shí)用，適合家用。