北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定主要通過以下方式保障公平性。

一是采取“無車家庭”政策，提升“無車家庭”的中簽概率，并按積分高低自上而下分配新能源車指標(biāo)。這樣能解決群眾購車緊迫性需求，大約 3 年可消化既有新能源存量需求。

二是推行“一人一車”政策，對(duì)于一人名下多車的情況，強(qiáng)制其將車輛所有權(quán)過戶甚至銷戶，這能削減購車需求和機(jī)動(dòng)車存量，對(duì)治堵有益。

三是增加以“無車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式，給予“無車家庭”更多的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，優(yōu)先解決其擁車需求。

四是針對(duì)企業(yè)用車，關(guān)注“高精尖產(chǎn)業(yè)”，讓符合條件的制造業(yè)企業(yè)等能申請指標(biāo)。

同時(shí)，從搖號(hào)到使用環(huán)節(jié)，新政進(jìn)一步增強(qiáng)了相對(duì)公平，讓包括無車家庭在內(nèi)的許多人受益。此外，“以家庭為單位”搖號(hào)比“以個(gè)人為單位”搖號(hào)更公平，能讓家庭成員或更多市民有機(jī)會(huì)享受公共資源，提升存量小客車?yán)寐剩瑴p少道路擁堵。

總之，北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定通過多種方式保障公平，推動(dòng)北京市小客車數(shù)量調(diào)控和指標(biāo)配置工作不斷完善。