新一代威馳的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，由螺旋彈簧、減震器和三角擺臂組成。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，后期使用更靈活，應(yīng)用廣泛，在小型車和緊湊型車上常見。

其優(yōu)點是響應(yīng)性和操控性良好，占用空間小，費用相對便宜，舒適度也還可以，但剎車點頭較明顯，橫向剛度小，穩(wěn)定性不佳，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。

新一代威馳的后懸架為扭力梁式非獨立懸架，主要用于連接汽車的兩個后輪。這種懸架剛性較大，承載能力強，一般用于位置較低的汽車。

其缺點是汽車行駛在路況差的路段，一側(cè)后輪波動會同時影響另一側(cè)，一定程度上影響駕駛舒適性。不過，威馳的扭力梁外形和大小設(shè)計較為注重舒適度，較長的彈簧能提高車身高度，也能較大程度過濾路面震動。

威馳底盤由優(yōu)質(zhì)鋼板組成，采用高強度鋼和先進焊接技術(shù)，結(jié)構(gòu)牢固。車輛穩(wěn)定性強，采用先進的穩(wěn)定控制技術(shù)和多種懸掛系統(tǒng)，能減少高速行駛時的震動。

抗扭曲性能強，采用強化技術(shù)和特殊設(shè)計，減少突然變道時的側(cè)滑。抗沖擊性能強，經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化能抵御駕駛中的碰撞，還采用高強度合金材料。

底盤嚴格按國家標準生產(chǎn)，有先進質(zhì)量控制體系，每臺車都經(jīng)過嚴格檢測，質(zhì)量可靠。

總的來說，新一代威馳的懸掛系統(tǒng)符合其車型定位，在操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性方面有不錯表現(xiàn)。