寶馬混合動(dòng)力在節(jié)能方面表現(xiàn)出色。

寶馬 3 系混動(dòng)版采用并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，將 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合，城市工況下百公里油耗低于 4 升。

7 系插電混動(dòng)版的 3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率達(dá) 394 馬力，峰值扭矩 600 牛·米，多種駕駛模式能根據(jù)路況發(fā)揮優(yōu)勢節(jié)省燃油。

X5 xDrive45e iPerformance 改用 3.0 升直六渦輪汽油引擎搭配電動(dòng)馬達(dá)，加速快，極速高，純電續(xù)航里程提升，平均油耗和二氧化碳排放量降低。

新 5 系插電式混合動(dòng)力在設(shè)計(jì)初始就合理規(guī)劃電池和電機(jī)布局，保持理想車身比重，帶來穩(wěn)定性和平順感，還有舒適空間。

能量回收技術(shù)方面，像 3 系混動(dòng)版電池組電量不足時(shí)可通過車載發(fā)電機(jī)充電，7 系混動(dòng)車型剎車或減速時(shí)能把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，新 5 系插電式混合動(dòng)力也有出色的能量回收系統(tǒng)。

智能能量管理系統(tǒng)，比如 7 系能根據(jù)行駛狀態(tài)等自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作模式，提前預(yù)判能量消耗，調(diào)整動(dòng)力輸出策略。

新 5 系插電式混合動(dòng)力的“eDrive”混動(dòng)控制系統(tǒng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)無縫連接，動(dòng)力輸出波動(dòng)極小。

X3 油電混合動(dòng)力在起步和低速行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)發(fā)揮作用，反應(yīng)迅速且安靜平穩(wěn)，高速行駛或者需要更大動(dòng)力時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入，這種動(dòng)力組合讓駕駛體驗(yàn)更加流暢。

在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)異，城市擁堵路況下純電模式能大大節(jié)省燃油消耗降低使用成本。

530Le 最大輸出功率提升至 215 千瓦，綜合輸出扭矩高達(dá) 420 ?！っ?，從靜止加速到 100 公里/小時(shí)僅需 6.7 秒。

535Le 提供全新駕駛模式選擇，純電模式續(xù)航里程增至 95 公里，百公里油耗僅需 1.5L。

總之，寶馬混合動(dòng)力在節(jié)能方面優(yōu)勢明顯。