奧迪霍希 A8 的車身結(jié)構(gòu)安全性非常出色。

在權(quán)威機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中，它屢次獲得高分評(píng)價(jià)。其車身采用全新設(shè)計(jì)，大量使用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，能在碰撞時(shí)更好地吸收和分散能量，有效保護(hù)車內(nèi)乘員。

同時(shí)，搭載的奧迪 Pre Sense 預(yù)防式安全系統(tǒng)能在碰撞前及時(shí)預(yù)警并采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)，全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也能提升行車安全。

從實(shí)際碰撞案例看，在與賓利的碰撞中，奧迪霍希 A8 展現(xiàn)出較強(qiáng)剛性，一定程度保障了乘員安全。

新款?yuàn)W迪 A8 的車身結(jié)構(gòu)增重，是因?yàn)椴捎昧烁酂岢尚透邚?qiáng)度鋼，這使得新車能面對(duì)更嚴(yán)格的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，車身整體剛性提升，扭轉(zhuǎn)剛度比之前增加 24%。

ASF 結(jié)構(gòu)中含有 8%的鋼材，集中在車身 B 柱，均為熱成型高強(qiáng)度鋼材。此外，新款還采用比 D4 車型更多的高強(qiáng)度鋼以及少量鎂合金和碳纖維材料，鋁合金應(yīng)用占 58%。

雖然車身增重，但奧迪工程師在很多細(xì)節(jié)上仍探索輕量化可能性，加入鎂合金和碳纖維增強(qiáng)塑料從細(xì)節(jié)控制車身重量。生產(chǎn)部門為新車提供 14 種不同車身制造工藝，包括點(diǎn)焊、保護(hù)焊、激光焊、鋁的鉚接、不同材料拼接的自攻螺栓、綁扎壓制和局部壓制等，且在焊接車間有全新生產(chǎn)線。

總之，奧迪霍希 A8 在車身結(jié)構(gòu)安全性方面的表現(xiàn)令人放心。