寶馬 X3 混動的動力性能與燃油版存在一些明顯差異。

首先，起步和低速行駛時，混動版由電動機(jī)發(fā)揮主要作用，反應(yīng)迅速且安靜平穩(wěn)，而燃油版依靠燃油發(fā)動機(jī)，相對來說反應(yīng)稍慢。

其次，在高速行駛或需要更大動力時，混動版燃油發(fā)動機(jī)介入，與電動機(jī)協(xié)同工作，提供充沛動力；燃油版則主要依靠燃油發(fā)動機(jī)輸出動力。

再者，混動版在低速行駛或制動時，電池能回收能量，進(jìn)一步提高燃油效率，燃油版則不具備這一優(yōu)勢。

混動版搭載了 2.0T 四缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的組合，整個驅(qū)動系統(tǒng)最大功率高達(dá) 215kW，峰值扭矩達(dá) 420N?m。燃油版有 2.0T 和 3.0T 發(fā)動機(jī)可選，2.0T 燃油版發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá) 135kW。

混動版有三種駕駛模式，即 Hybrid、Hybrid Eco Pro 以及 Electric，能滿足不同駕駛場景和需求。燃油版則沒有這些特定的模式。

從適用場景來看，燃油版相對更適合長途駕駛或經(jīng)常高速行駛的用戶，因其維護(hù)成本較低，加油站分布廣泛，加油方便。而混動版結(jié)合了燃油和電動的優(yōu)勢，在城市擁堵路況下，純電模式能大大節(jié)省燃油消耗，降低使用成本。

總之，寶馬 X3 混動版和燃油版在動力性能方面各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和使用場景來選擇。