本田車的底盤質(zhì)量是比較扎實(shí)的。

像本田雅閣，采用前麥弗遜后連桿式結(jié)構(gòu)，副車架承擔(dān)大部分沖擊，曲軸更靈活，無需像邁騰那樣粗大的下擺臂。經(jīng)過不平整道路時(shí)，底盤顯示出層次感，能減少地面震動(dòng)對(duì)乘坐感受的影響，懸掛系統(tǒng)兼顧舒適與支撐。

前懸掛是麥弗遜獨(dú)立懸掛，緊急制動(dòng)時(shí)車身穩(wěn)定，無嚴(yán)重俯仰現(xiàn)象，靈活性和響應(yīng)速度快。

后懸掛與馬自達(dá) 6、君威的方式類似但調(diào)校不同，更注重舒適性，回彈力不算敏感，更換幾個(gè)關(guān)節(jié)點(diǎn)連接方式能提高操控性。

本田思域底盤扎實(shí)，做工精致動(dòng)力好。

本田 INSPIRE 前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，加上懸架軟硬調(diào)節(jié)和工程師精心調(diào)校，提供扎實(shí)穩(wěn)健支撐，起伏路面表現(xiàn)穩(wěn)健。高速和彎道下表現(xiàn)出眾，比雅閣和凱美瑞更出色，轉(zhuǎn)向靈敏度高，行駛平穩(wěn)。

本田 XR-V 別看車不大，但底盤也很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)側(cè)傾控制好，不飄，讓人踏實(shí)。

此外，本田車的防撞鋼梁也有特點(diǎn)。比如雅閣采用兩層防撞鋼梁結(jié)構(gòu)，前防撞鋼梁內(nèi)側(cè)防滑放量上漲薄厚有 1.96mm 的 C 型模型，前側(cè)吸能盒模型呈 U 型，有變形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，便于事故后檢修更換。后防撞鋼梁類似英文字母 C 的形狀，厚度為 2.8mm，與車身連接處有吸能盒，采用螺絲固定，方便維護(hù)。在碰撞試驗(yàn)中，雅閣表現(xiàn)出色，正面 100%碰撞前部吸能效果好，氣囊正常彈出，人偶姿勢保持好，受傷風(fēng)險(xiǎn)低。側(cè)面碰撞和抽打?qū)嶒?yàn)中，雅閣自身結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度好，對(duì)乘員保護(hù)到位。