奧迪 QUATTRO 在不同路況下表現(xiàn)出色。

在普通道路行駛時(shí)，通常將大部分動(dòng)力傳遞至前輪，保證燃油經(jīng)濟(jì)性，檢測(cè)到車(chē)輪打滑就迅速轉(zhuǎn)移動(dòng)力到抓地力好的車(chē)輪。

濕滑或積雪路面，其優(yōu)勢(shì)明顯，能均勻分配動(dòng)力，防止打滑失控。

急轉(zhuǎn)彎時(shí)，減少轉(zhuǎn)向不足，讓駕駛者操控更自信。

干燥鋪裝路面，提供卓越操控性和駕駛樂(lè)趣，高速行駛穩(wěn)定，緊急變道或高速轉(zhuǎn)彎能迅速響應(yīng)。

非鋪裝路面，比如泥濘或砂石路，全輪驅(qū)動(dòng)特性可輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，確保車(chē)輪獲得足夠牽引力，平穩(wěn)通過(guò)障礙。

極端越野條件下，配合適當(dāng)輪胎選擇，通過(guò)性能出色，能克服陡坡、泥潭等困難。

總之，奧迪 QUATTRO 通過(guò)智能動(dòng)力分配機(jī)制，提升操控和穩(wěn)定，在各種路況展現(xiàn)卓越性能，是車(chē)輛不可或缺的核心技術(shù)。

奧迪 A 系列四驅(qū)系統(tǒng)在正常干燥鋪裝路面，前輪動(dòng)力分配約 60%-70%，后輪約 30%-40%；濕滑路面，前輪約 40%-50%，后輪約 50%-60%；雪地路況，前輪約 30%-40%，后輪約 60%-70%；急加速或爬坡，前輪約 30%-40%，后輪約 60%-70%。

奧迪 A6L 45 quattro 的四驅(qū)系統(tǒng)搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)每秒能進(jìn)行 150 次主動(dòng)路況掃描，0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測(cè)抓地力，0.2 秒完成從后驅(qū)到四驅(qū)切換。日常后輪驅(qū)動(dòng)提升效率，濕滑復(fù)雜路面自動(dòng)介入均衡分配動(dòng)力。

濕滑路面抓地力和牽引力優(yōu)勢(shì)超同級(jí)別車(chē)，極端路況 0.5 秒實(shí)現(xiàn)前后軸完全鎖死，中央差速器純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速可靠免維護(hù)，適應(yīng)多種駕駛模式。

與寶馬 5 系和奔馳 E 級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)相比各有優(yōu)勢(shì)，寶馬 5 系扭矩調(diào)節(jié)范圍不同駕駛體驗(yàn)趨于后驅(qū)，奔馳四驅(qū)系統(tǒng)低速越野脫困有優(yōu)勢(shì)但高速行駛有能量損耗。