TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓、機(jī)械增壓和分層直噴技術(shù)，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一般沒(méi)有這些組合。TSI 中的渦輪增壓能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，機(jī)械增壓則在低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)揮作用，讓動(dòng)力輸出更順暢。而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)通常依靠自然吸氣，動(dòng)力提升相對(duì)有限。

其次，在燃油噴射方式上，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)是直接將汽油噴入燃燒室，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)多是在進(jìn)氣歧管?chē)娪?。這使得 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油霧化更充分，燃燒效率更高，熱損耗更低。

再者，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)配備按需控制的燃油供給系統(tǒng)、每缸四氣門(mén)、可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。這些讓 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和燃油控制更精準(zhǔn)，提高了充氣效率和燃燒效果。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在這些方面的配置相對(duì)簡(jiǎn)單。

還有，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上能實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩，保證燃油充分燃燒，提高熱效率，從而更省油。但 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)和維護(hù)成本較高。

在汽車(chē)尾部的標(biāo)識(shí)方面，TSI 不同的顏色代表不同排量。比如單個(gè)“I”字為紅色字體的途觀，是只有渦輪增壓 TSI 引擎的代表。而雙紅 SI 字體的進(jìn)口大眾車(chē)型，代表著該車(chē)型采用雙增壓 TSI 引擎。

總的來(lái)說(shuō)，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)，在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面表現(xiàn)出色，但成本也相對(duì)較高。