問

LaFerrari 的發(fā)動機(jī)技術(shù)有哪些創(chuàng)新？

LaFerrari 的發(fā)動機(jī)技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是采用混合動力方式驅(qū)動，HY-KERS 系統(tǒng)將極致性能與低排放相結(jié)合，每公里二氧化碳排放量僅為 330 克。

二是搭載了 6262cc V12 發(fā)動機(jī)，可輸出 800CV 的功率，最大轉(zhuǎn)速可達(dá) 9250rpm，創(chuàng)造了同排量引擎的轉(zhuǎn)速記錄。加上電動機(jī)的 120KW（163CV），總功率高達(dá) 963CV。

三是先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，大幅提升了功率和扭矩。

四是缸內(nèi)直噴技術(shù)，能讓燃油更高效燃燒。

五是其 V12 發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速下動力輸出線性且強(qiáng)勁，瞬間釋放巨大扭矩，帶來強(qiáng)烈推背感。

六是采用中置引擎布局，靠近車輛重心，提高操控性和穩(wěn)定性。

七是探索新材料和技術(shù)，如輕量化材料、可變氣門正時(shí)、燃油直噴等，提高效率和性能。

八是在空氣動力學(xué)方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，確保了發(fā)動機(jī)的散熱和性能發(fā)揮。

九是水平對置 12 缸發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，能降低車載重心，利于操控，采用 7 軸承設(shè)計(jì)更耐用可靠。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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