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東風(fēng)本田在市場定位上更接近國產(chǎn)還是日產(chǎn)

東風(fēng)本田既不是純粹的國產(chǎn)，也不是純粹的日產(chǎn)，而是中日合資企業(yè)。

東風(fēng)本田是由中國東風(fēng)汽車集團(tuán)和日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同出資組建的，其中東風(fēng)汽車集團(tuán)持股 50.1%，本田技研工業(yè)持股 49.9%。

其生產(chǎn)的車型并非簡單地分為日產(chǎn)或國產(chǎn)，而是結(jié)合了日本本田的技術(shù)和中國的資源優(yōu)勢。比如 CR-V、思域、XR-V 等是日產(chǎn)車型，艾力紳、UR-V 等則是國產(chǎn)車型。

在市場定位上，東風(fēng)本田與國產(chǎn)和日產(chǎn)存在一定的差異。

東風(fēng)本田曾在燃油車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，但在新能源轉(zhuǎn)型方面面臨挑戰(zhàn)。其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型動(dòng)作相對緩慢，新能源車型的市場認(rèn)可度較低。不過，東風(fēng)本田也在積極努力。

在廣州車展上，東風(fēng)本田展示了堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型決心，推出了 e:NS2 等新能源車型，涵蓋多種技術(shù)路線和產(chǎn)品陣營。

與東風(fēng)日產(chǎn)相比，東風(fēng)本田的銷量回暖跡象明顯，而東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型步伐遲緩，銷量走勢不佳。

總之，東風(fēng)本田是中日合資企業(yè)，在市場定位上有其獨(dú)特之處，雖在新能源轉(zhuǎn)型中遇到困難，但正積極應(yīng)對，未來發(fā)展值得期待。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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