本田大黃蜂的故障率是比較低的。

從多方面的資料和用戶反饋來(lái)看，都能印證這一點(diǎn)。

首先，本田在制造工藝和技術(shù)方面一直有著較高的水準(zhǔn)，對(duì)零部件的質(zhì)量把控嚴(yán)格。

其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，無(wú)論是水冷電噴還是四缸引擎，都能保證穩(wěn)定的性能輸出，減少故障發(fā)生的可能性。

在設(shè)計(jì)上，本田注重嚴(yán)謹(jǐn)性，遵循一套規(guī)范和語(yǔ)言，使得車輛的各個(gè)部件協(xié)調(diào)運(yùn)作，降低因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的故障。

比如 CB750 Hornet，其全新的 755CC 直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在動(dòng)力上有所閹割，但在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)穩(wěn)定，壓縮比和汽油適應(yīng)性也體現(xiàn)了本田一貫的耐久性和穩(wěn)定性作風(fēng)。

同時(shí)，車輛的避震器、剎車系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的選材和調(diào)校也經(jīng)過(guò)精心考慮。

像前叉采用的 Showa SFF-BP 41mm 倒立式減震、多連桿結(jié)構(gòu)的中置后減震器，以及 Nissin 的剎車卡鉗等，在正常使用和保養(yǎng)的情況下，能保持良好的工作狀態(tài)。

總之，本田大黃蜂憑借其優(yōu)秀的制造工藝、成熟的技術(shù)以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，故障率處于較低水平，為用戶提供了可靠的騎行體驗(yàn)。