本田 VFR800 的官方百公里油耗為 5.60L，但日常綜合實(shí)際油耗在百公里 8L 左右。

VFR800 定位運(yùn)動(dòng)旅行車，擁有像跑車一樣的全整流罩，以及可拆卸的三箱，兼具跑車的靈活性以及旅行車的舒適性。

它采用了 VFR 系列特有的 V4 發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在 VFR750F 的基礎(chǔ)上增加行程擴(kuò)缸而來(lái)，輕微上調(diào)了峰值馬力，并提高了全段轉(zhuǎn)速的扭力輸出。本田 VFR800 的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 78kW@10250rpm，最大扭矩 75Nm@8500rpm。

在 2002 年推出的新一代 VFR800 VTEC 中，引入了可變氣門機(jī)構(gòu)（VTEC），當(dāng)轉(zhuǎn)速低于 6400r/min 時(shí)，16 只氣門只有 8 只氣門工作，超過 6400r/min 時(shí) 16 只氣門全力工作，這種設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速時(shí)有強(qiáng)韌扭矩，降低油耗，高轉(zhuǎn)速時(shí)能輸出高功率。

此外，本田工程師還為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了雙進(jìn)氣道，低轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)閉其中一個(gè)進(jìn)氣道實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)進(jìn)氣。

在 2014 年改版的 VFR800VTEC 中，將散熱器從側(cè)面改裝到前面，雖增加了軸距但車身更苗條，利于騎手雙膝夾緊。同時(shí)，單排氣管取代雙排氣管減輕了 7kg，加上輕巧的副車架，比上一代減重 10kg，駕馭更敏捷靈活。