問
DSG 變速箱與傳統(tǒng)變速箱有何區(qū)別
DSG 變速箱與傳統(tǒng)變速箱區(qū)別不少。
首先,DSG 變速箱基于手動變速箱,而非自動變速箱。比如 AT 變速箱,由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成,靠液壓傳動與齒輪組合來變速扭矩,液力變矩器是關(guān)鍵部件。CVT 變速箱則省去了復(fù)雜笨重的齒輪組合變速傳動,用兩組滑輪通過改變皮帶接觸半徑變速,傳動比能隨意改,變速平穩(wěn)沒跳檔。AMT 是在普通手動變速箱基礎(chǔ)上加微機(jī)控制電動裝置,實現(xiàn)自動換擋,和 AT 一樣是有級自動變速器。
其次,DSG 變速箱沒有離合器踏板,采用兩組離合器代替液力變矩器。其中一個離合器工作時,另一個與下一檔相連,換擋時交替工作,保證動力不中斷,換擋時間僅 0.03 秒至 0.04 秒,快速又順暢,扭矩幾乎不中斷。而傳統(tǒng)手動擋踩離合器動力輸出會中斷,普通自動變速箱雖有離合器但電腦控制,換擋時也有動力中斷問題。
再者,DSG 有干式和濕式兩種類型。濕式 DSG 需大量油,要定期換油,成本較高。干式 DSG 成本低,油需求顯著降低。
另外,DSG 傳導(dǎo)效率約 90%,發(fā)動機(jī)功率損失小,動力傳遞到輪胎更順暢。而且它既有手動的靈活,又有自動的舒適,還能提供不間斷的動力輸出。
總之,DSG 變速箱在結(jié)構(gòu)、換擋機(jī)制、傳動效率等方面都與傳統(tǒng)變速箱存在明顯差異,具有獨特的優(yōu)勢。
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