問
未來本田 AWD 技術會有哪些創(chuàng)新和改進?
未來本田 AWD 技術可能會在以下方面有創(chuàng)新和改進。
首先是變速箱方面,本田已推出全球首創(chuàng)的橫置 10AT 變速箱,取代現(xiàn)有的 6AT 變速箱,結構回歸傳統(tǒng)行星齒輪結構,以適應乘員空間最大化和機械空間小型化的發(fā)展趨勢。
在四驅技術上,電動四驅 Electric SH-AWD 未來很可能應用于量產車型,比如在全新一代的 NSX 車型上已經有類似驅動形式。本田的 SH-AWD 四驅系統(tǒng)能夠合理分配前后軸動力,后橋兩個電磁多片離合器完全結合時,能讓前后軸扭矩分配達到 30/70 的比例。
混動版 SH-AWD 系統(tǒng)的后橋動力單元包含兩個電機,能獨立于汽油發(fā)動機工作,為左右后輪分配驅動力與制動力。
此外,本田還在不斷探索新的四驅技術在賽車中的應用,以獲取更多測試信息用于改進量產車型。
總之,本田在 AWD 技術上不斷創(chuàng)新,未來有望為消費者帶來更出色的駕駛體驗和性能表現(xiàn)。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
如果您想知道高速服務區(qū)附近哪有汽車充電樁,以下信息或許能幫到您。
在寧波境內,江北沈海高速公路寧波段慈城服務區(qū),4月27日在慈城東、西兩側分別搶建并投運快充充電樁4臺和5臺,東區(qū)共計16槍,西區(qū)共計14槍,兩側可同時滿足30輛電動汽車充電
小馬拉大車在現(xiàn)實駕駛中會有明顯弊端。
首先是發(fā)動機壽命嚴重縮短。就像較大轎車裝小排量發(fā)動機,活塞行程短,每個工作周期吸進的空氣和油汽量小,做功也小。為推動大車身,小排量發(fā)動機得增加活塞往復運動頻率,加大磨損速度和程度。行駛同樣里程,其活塞運
車輛前輪越過停止線一般不算闖紅燈。
但如果前輪越過停止線后還有明顯移動,就可能會被處罰。
闖紅燈的認定需滿足三次成像:紅燈時車牌部分越過標志線一張照片,車行駛過中間交警的站臺一張,車越過對面標志線一張,這三張一起成像才算闖紅燈。
新交規(guī)法規(guī)
要判斷附近輪轂修復店的修復質量,可以從以下幾個方面入手。
首先看店面規(guī)模,規(guī)模較大、經營時間久的通常更靠譜。
再看維修人員,要找專業(yè)的輪轂修復技師,別讓學員操作,不然質量沒保障。
然后關注維修工具,有專業(yè)工具進行輪轂拆卸、清洗、檢查、矯正、
上劃加載更多內容