Bugatti 能保證高性能主要依靠以下幾個方面。

首先是先進的空氣動力學設計。比如布加迪威龍有可變空氣動力學功能，帶來三種處理模式，能在上壓力和下壓力間建立和諧平衡，確保在極速下安全行駛。像 Chiron Super Sport 300+ Prototype 車身延長，造型優(yōu)雅，削減風阻，車尾設計減少廢氣影響，還有固定式擾流器，實現(xiàn)低風阻和高速穩(wěn)定性并存。

其次是獨特的車輛結構和組裝。工程師發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有汽車零件等很少能滿足威龍要求，一切都從頭開發(fā)。威龍的“滾動底盤”可分前端結構、單殼體和后發(fā)動機倉三部分，各部分都有其關鍵部件和結構元件，各軸和連桿等也都安裝在相應位置。

再者是強大的引擎與動力。布加迪威龍配備 W16 型發(fā)動機，像四個 V8 組合，能輸出驚人的 1600 馬力和 1250 ?！っ着ぞ兀蔀槭澜缟献顝姶蟮牧慨a(chǎn)汽車之一。

還有出色的制動系統(tǒng)。為確保高速能安全停下，采用碳陶瓷剎車盤和鍍銀剎車卡鉗，降低剎車磨損退化，保障高速駕駛可靠制動。

另外，在引擎開發(fā)方面，工程團隊從零開始，每個零件和部件都重新開發(fā)制作測試，零件手工組裝，過程計算機監(jiān)控保證精準。為讓引擎體積小、重量輕，采用“W”形汽缸排列，兩組各八個汽缸相互依存 90 度夾角，通過四組廢氣渦輪增壓機增壓。還開發(fā)離子電流傳感系統(tǒng)監(jiān)控每個火星塞爆發(fā)狀況，確保穩(wěn)定可靠。W16 還有復雜水冷系統(tǒng)控制工作溫度。

最后是長期的技術積累和對品質的追求。從早期的 Type 35 采用空心鍛造前軸、動力參數(shù)提升、獨特曲軸結構并在賽事中取勝，到現(xiàn)在各車型的卓越表現(xiàn)，都離不開布加迪的堅持和努力。