本田凌派的三缸機(jī)技術(shù)成熟度挺不錯(cuò)的。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面，最大功率為 95 千瓦，峰值扭矩達(dá) 200 牛米，動(dòng)力表現(xiàn)出色，不輸某些四缸機(jī)。

在油耗上，大約 6 升左右，很省油，符合國(guó)家綠色出行政策，能減少能量損失，節(jié)省空間和成本。

但它也有些小問題，比如冷車時(shí)會(huì)有輕微抖動(dòng)，行駛一段距離后抖動(dòng)會(huì)消失。而且噪音方面也有改進(jìn)空間。

不過，廠家在研發(fā)時(shí)做了很多優(yōu)化。像采用了鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙氣門正時(shí)系統(tǒng)等主流技術(shù)，提高輸出效率又降低油耗。

進(jìn)氣端凸輪軸使用 VTEC 可變升程技術(shù)，保證高負(fù)荷時(shí)有強(qiáng)動(dòng)力，低負(fù)荷時(shí)降低排放并提升低扭輸出。

為克服抖動(dòng)，設(shè)計(jì)了全新正時(shí)皮帶，降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和保證傳動(dòng)效率，還采用雙質(zhì)量飛輪吸收不平衡震動(dòng)。

活塞、連桿和曲軸采用輕量化設(shè)計(jì)改善振動(dòng)幅度，活塞用高強(qiáng)度鍛造工藝。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠用液壓橡膠結(jié)構(gòu)過濾振動(dòng)。

實(shí)際駕駛中，怠速時(shí)手放方向盤幾乎感覺不到太多振動(dòng)，與四缸機(jī)差不多。加速響應(yīng)直接，動(dòng)力輸出迅捷，符合年輕人駕駛風(fēng)格。

另外，還能通過刷 ECU 特調(diào)改善抖動(dòng)問題，提升動(dòng)力。

總之，雖然有小不足，但技術(shù)成熟，優(yōu)點(diǎn)突出，能滿足日常需求。