2021 年汽車補貼會對汽車價格產(chǎn)生影響。

對于新能源汽車，整體補貼下降，續(xù)航里程小于 300 公里的車輛不再有補貼，補貼前售價須在 30 萬元以下，具備“換電模式”的車輛不受價格門檻限制。補貼整體降低 10%-15%，300 公里以下產(chǎn)品沒補貼，300 公里以上補貼下降 10%。純電動乘用車里程 300 公里以內(nèi)無補貼，300 - 400 公里補貼降低，400 公里以上補貼也降低。

一般燃油車本來就沒補貼。補貼退坡后，車企面臨自己承擔差價或漲價兩種選擇。不過，像比亞迪出臺保價政策，2021 年 7 月 22 日前購買價格不變。但大部分車型雖仍會獲補貼但金額減少。

盡管補貼退坡，但車型漲價可能性不大。因為市場競爭激烈，各廠家競爭厲害，而且電池技術(shù)有進展價格會下降。

補貼退坡是好事，能淘汰部分車企，有實力的車企銷量和技術(shù)會提升，對消費者也是好事。

同時，新政策提高了續(xù)航技術(shù)指標要求，未提高電池能量密度上限，下限要求略微提高。WLTC 測試標準更嚴格更貼近日常用車場景。補貼標準從 1 月 1 日起實施，未設(shè)過渡期，這對新能源車企有沖擊，對實力強、體量大的車企影響小，對規(guī)模小、體量小的車企影響大，加速了優(yōu)勝劣汰，利于市場良性發(fā)展。