2013 年出租車新政策對(duì)出租車公司經(jīng)營模式的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，在經(jīng)營使用權(quán)方面，一些地區(qū)實(shí)行無償使用，這意味著出租車公司的成本結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

其次，部分地區(qū)取消戶籍限制和放寬駕駛員從業(yè)資格證申請(qǐng)年齡上限，有助于擴(kuò)大駕駛員隊(duì)伍。

再者，出租車更新年限的修改，影響了公司的車輛更新計(jì)劃和成本投入。

新政策引導(dǎo)出租車行業(yè)應(yīng)用信息化、智能化監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)，這要求出租車公司加大技術(shù)投入和人員培訓(xùn)，以適應(yīng)新的運(yùn)營管理模式。

鼓勵(lì)出租車轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)，推進(jìn)巡網(wǎng)兩種業(yè)態(tài)融合發(fā)展，這為出租車公司拓展業(yè)務(wù)提供了新的方向，但也帶來了與網(wǎng)約車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)和融合的挑戰(zhàn)。

在利益分配上，新政策將出租車公司的利潤控制在合理范圍，把部分利益轉(zhuǎn)給出租車司機(jī)，這可能促使公司優(yōu)化運(yùn)營成本，提高管理效率。

從一些地區(qū)的實(shí)踐來看，比如北京自 2013 年開始支持出租車合乘并出臺(tái)費(fèi)用分?jǐn)倷C(jī)制，但實(shí)現(xiàn)合乘的核心問題在于合理分配乘客和計(jì)算路線，需要數(shù)字化手段支持。而動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)受制于技術(shù)手段，目前一些城市更多是將政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，難以實(shí)時(shí)調(diào)整。

出租車行業(yè)發(fā)展有時(shí)序特征，在不同階段面臨不同問題。如今的新政策旨在解決之前積累的問題，促進(jìn)出租車行業(yè)健康有序發(fā)展。出租車公司應(yīng)積極適應(yīng)新政策，加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)化經(jīng)營管理，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力和適應(yīng)市場(chǎng)的能力。