本田思域 si 與同級(jí)別車型相比有何優(yōu)勢(shì)
本田思域 Si 與同級(jí)別車型相比,具有多方面的優(yōu)勢(shì)。
首先在外觀上,它比普通思域更具侵略性,配備更多空氣動(dòng)力學(xué)套件,如后備箱黑色擾流板、車頭蜂窩狀中網(wǎng)以及紅色徽標(biāo)。
制動(dòng)性能方面,前剎車盤和后剎車盤尺寸增大,分別為 12.3 英寸和 11.1 英寸,能提供更強(qiáng)的制動(dòng)能力。
底盤懸架上,整體底盤剛性提高 13%,前塔頂加強(qiáng),防傾桿加粗,前懸和后懸彈簧硬度分別增加 8%和 54%。盡管取消了上代的雙模式可調(diào)避震器,但通過(guò)懸架調(diào)校,能達(dá)到之前運(yùn)動(dòng)模式的效果。
排氣方面,得益于雙線圈消音器排氣系統(tǒng),排氣流量增加 27%,聲浪增強(qiáng)。
車內(nèi)中控臺(tái)有紅色點(diǎn)綴,配備 12 揚(yáng)聲器的 Bose 音響系統(tǒng)。鋁制踏板、運(yùn)動(dòng)座椅和特殊材質(zhì)的擋桿,凸顯其運(yùn)動(dòng)屬性,換擋行程縮短 10%,變速箱加入轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng),自動(dòng)降檔補(bǔ)油,響應(yīng)僅需 430 毫秒。
動(dòng)力上,搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 200 馬力,最大扭矩 260 牛米,配備更輕的單質(zhì)量飛輪,飛輪慣性降低 30%,峰值扭矩輸出提前到 1800 轉(zhuǎn)/分,6000 轉(zhuǎn)/分和 6500 轉(zhuǎn)/分之間動(dòng)力更強(qiáng)。
與九代思域 Si 相比,十代思域 1.5T 車型外觀更出色,加速更快,但九代思域 Si 搭載的 2.4L 自然吸氣引擎是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),5000 轉(zhuǎn)以上打開(kāi) VTEC 令人亢奮,且配備 LSD 限滑差速器,操控優(yōu)勢(shì)明顯。
與同級(jí)別其他車型相比,思域 Si 在設(shè)計(jì)上,前臉干凈,色彩搭配運(yùn)動(dòng)感強(qiáng),車尾造型犀利,內(nèi)飾低調(diào)但能激發(fā)駕駛欲望。
舒適度方面,雖懸架硬駕乘感受不佳,但隔音和前排座椅出色,后備廂容積有優(yōu)勢(shì)。
科技配置上,9.0 英寸顯示屏支持無(wú)線連接,有 12 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。
性能與操控方面,扭矩轉(zhuǎn)速降低,飛輪減重,推背感強(qiáng),手動(dòng)擋優(yōu)化,轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)提升駕駛平穩(wěn)性,懸掛硬但樂(lè)趣足,轉(zhuǎn)向升級(jí)但城鎮(zhèn)駕駛轉(zhuǎn)向略重。
安全方面,標(biāo)配多項(xiàng)主動(dòng)安全套件。
燃油經(jīng)濟(jì)性上,是緊湊型性能轎車中的省油之王。
性價(jià)比方面,起價(jià) 28315 美元,在同級(jí)別中不算便宜但駕駛體驗(yàn)出色。