奧迪 A6L 發(fā)動機(jī)的動力輸出通常是線性的。

從多個(gè)方面來看，奧迪 A6L 提供了多樣化的動力選擇，不同版本的發(fā)動機(jī)在動力輸出線性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

比如 2016 款 A6L 舒適版搭載的 2.5L V6 發(fā)動機(jī)，動力輸出線性，加速過程平穩(wěn)流暢，高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，足以應(yīng)對日常使用和長途駕駛。

2010 款?yuàn)W迪 A6L 的 2.4L 自然吸氣 V6 發(fā)動機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟穩(wěn)定，運(yùn)行可靠，動力輸出較為線性，駕駛感受平穩(wěn)。

而對于新款?yuàn)W迪 A6L，其 2.0T 發(fā)動機(jī)分為高低功率兩個(gè)版本。低功率版本在日常駕駛中動力足夠，油耗表現(xiàn)優(yōu)異。高功率版本則更為激進(jìn)，無論是城市通勤還是高速巡航，動力儲備都很充沛。3.0T V6 發(fā)動機(jī)的動力輸出澎湃且線性，無論是起步加速還是中后段超車，都實(shí)力強(qiáng)大。

部分車型配備的 48V 輕混系統(tǒng)進(jìn)一步提升了起步的平順性。

此外，像奧迪 A6L 45TFSI 車型，艾森刷 ECU 特調(diào)后，原車渦輪介入遲緩的問題得到改善，加速踩油門動力輸出很線性，中后段動力強(qiáng)勁且持久。

總之，奧迪 A6L 不同版本的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過精心調(diào)校后，動力輸出大多能達(dá)到線性的效果，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。