馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有眾多特點(diǎn)。

首先是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，通過提高壓縮比、優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)、減小摩擦力，燃燒效率大幅提升，燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別中出色，能為車主節(jié)省燃油成本。

在動(dòng)力性能上，注重輕量化設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料，優(yōu)化內(nèi)部部件結(jié)構(gòu)，減少能量損失，使操控性和行駛體驗(yàn)更佳，加速靈敏且動(dòng)力輸出平穩(wěn)。

馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性出眾，在設(shè)計(jì)和制造上嚴(yán)格把控，采用先進(jìn)質(zhì)量管理體系，通過嚴(yán)格流程和高標(biāo)準(zhǔn)檢測，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都品質(zhì)如一，耐久性強(qiáng)，能長期穩(wěn)定提供動(dòng)力。

其創(chuàng)新性也值得稱贊，始終致力于技術(shù)創(chuàng)新，不斷推出新技術(shù)和產(chǎn)品。

比如最新的“SKYACTIV-X”發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合自然吸氣和渦輪增壓，燃燒效率更高，油耗更低。SKYACTIV-G 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高壓縮比、直噴技術(shù)、可變氣門正時(shí)和升程等獨(dú)特技術(shù)，采用米勒和阿特金森循環(huán)，燃燒效率提高 15%，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)提升進(jìn)氣排氣門速度，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性均佳，可靠性耐久性高。

還有第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的 HCCI 均質(zhì)壓燃燃燒技術(shù)，降低排放污染，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能出色，展現(xiàn)環(huán)保理念和持續(xù)創(chuàng)新。e-SKYACTIV X 發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油壓燃和柴油壓燃點(diǎn)火技術(shù)融合，利用 SPCCI 技術(shù)，控制火焰擴(kuò)散和壓縮混合氣體，實(shí)現(xiàn)迅速響應(yīng)的動(dòng)力輸出，通過控制點(diǎn)火時(shí)間擴(kuò)大壓燃工況范圍，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)均質(zhì)燃燒，動(dòng)力強(qiáng)油耗低環(huán)保效能高。